Sätt fart på Sverige!
Höghastighetstågens vara eller icke på de svenska järnvägarna är just nu en mycket aktuell fråga. Trots att det redan finns långt gånga planer på hur dessa tåg skulle korsa de svenska markerna och även utöver dess gränser så dröjer ändå det slutgiltiga beslutet. KDU har börjat tröttna. – Vi vill ha ett snabbare Sverige, säger KDU:s förbundsstyrelse i ett uttalande.
I fredags presenterades ett projekt av expertgruppen för miljöstudier som arbetar för regeringen vad gällande lönsamheten och klimatmålen för en av de planerade höghastighetsbanorna på Dagens nyheters debattsida. Inställningen till det kommande projektet är av negativ vikt och man ställer sig helt på motsatt sida av regeringen när man menar på att höghastighetstågen rentav skulle vara meningslösa och miljöbovar. KDU håller inte med. I december är det dags för EU:s klimatmöte i Köpenhamn där en förändring av EU:s regler kommer möjliggöra för privata aktörer att konkurrera om passagerarna på den internationella rälsen. KDU anser att detta är en nödvändighet för att utveckla och erbjuda ett snabbare transportalternativ.
- Under de senaste tio åren har godstrafiken ökat med ungefär 25 procent och persontrafiken med 5o procent men trots att efterfrågan blir allt större så kan höghastighetstågen inte tuffa fram på våra nuvarande järnvägar.
KDU tycker att det är dags att ta fram spaden och bygga nya rälsar. Idag kör höghastighetståg på cirka 500 mils järnvägsrälsar runtom i Europa och inom de kommande 15 åren ska alltfler järnvägar byggas för detta ändamål. Det bör då vara en självklarhet för Sverige att följa med ut i svängarna, på rälsarna.
Miljödebatten och klimathotet är viktiga faktorer till tågens popularitet. Dessutom är efterfrågan av en mer effektiv resväg mellan framförallt storstäderna större än någonsin. Höghastighetsbanorna är planerade att gå mellan Stockholm och Göteborg, den så kallade Götalandsbanan samt Europabanan med sin början från Jönköping och ner på den europeiska kontinenten med sikte på Danmark och Tyskland. Resan på Götalandsbanan från dess start till slut skulle avverkas på endast två timmar, en restid som skulle föredras framför många andra resalternativ, däribland inrikesflyget.
Emma Hellbom
Miljöpolitisk talesman
0739-95 40 91
emma.hellbom@kristdemokraterna.se
Simon Westberg
Förbundssekreterare
08-723 25 33
simon.westberg@kdu.se